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Das Bloomingdale Trail

2013-06-14 20
   
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résuméEs ist ein starker Gefälle. Vor mir, ein Mann schnarcht leise unter einem Haufen von Bierflaschen, aber irgendwie schafft, aufrecht auf der Kante einer Platte aus gebrochenen Zement zu sitzen, nicht weit von der Kante der bröckelnden Brücke stehe ich
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Das Bloomingdale Trail

Es ist ein starker Gefälle. Vor mir, ein Mann schnarcht leise unter einem Haufen von Bierflaschen, aber irgendwie schafft, aufrecht auf der Kante einer Platte aus gebrochenen Zement zu sitzen, nicht weit von der Kante der bröckelnden Brücke stehe ich auf. Gleich hinter der Brücke und knapp 30 Meter unter liegt eine Reihe von Stadthäusern; jeweils leicht über eine halbe Million verkauft. Sie stehen Wachposten-like, drängen sich gegenseitig, mit Blick auf eine alte, unbenutzte erhöhten Bahndamm. Zwischen dem Schnarchen Mann und ich liege alten Schienen, überwuchert Gras und Kies. Im Osten Chicagos Skyline der Innenstadt thront über dem ebenen Midwest Weite. Willkommen in der Bloomingdale Trail.

In den späten 1800er Jahren gebaut, wie eine nicht elektrifizierte Bahnstrecke namens The Bloomingdale Linie, lief es etwas außerhalb der Innenstadt von Chicago, in Richtung Westen, um Elgin, Illinois. Dabei schneiden sie eine Schneise durch Chicago Nachbarschaften. Im frühen 20. Jahrhundert, der Chicago City Council, in einem Versuch, der zunehmende Verkehr von Autos handhaben und erhöht die Sicherheit der Fußgänger, verfügte, dass alle Eisenbahnen in der Stadt erhöht werden. Der bekannte Endergebnis, dass schließlich zu Chicago Hochbahn-System, als L bekannt geführt (Hinweis: Diese unterscheidet sich von der generischen "el" an anderer Stelle verwendet werden, wie in New York City, und Einheimische wird sofort erkennen und machen sich lustig über Menschen, die auf die falsche Art und Weise beziehen). Das Bloomingdale Linie jedoch diente in erster Linie als eine Frachtlinie mit Licht S-Nutzung; es war nie dazu gedacht, einen Teil der L-System sein. Durch die 80er Jahre die Leitung war längst nicht mehr bewegt Pendler und bewegte sich kaum Fracht. Schließlich der gesamte Verkehr blieb auf der Linie und wegen Vernachlässigung von seinen Besitzern, die Canadian Pacific Railway, begann die Infrastruktur zu verschlechtern.

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Mein Freund Mark geht über einen Teil der Strecke über Milwaukee Avenue und unterhalb der Blue Line, einer erhöhten Bahnlinie noch im Dienst. Foto von Joselito Tagarao

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Tags, Graffiti und Street Art gibt es überall auf der Spur. Foto von Joselito Tagarao

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Das Sitzen auf dem Viadukt über Humboldt Boulevard läuft. Foto von Joselito Tagarao

Die Strecke führt durch ein stark besiedeltes Gebiet eines dichten Stadt, und im Laufe der Jahre haben die Menschen bis auf den Damm kletterte und erforscht, um so mehr, in den letzten Jahren, wie mehr und mehr Menschen haben den Geist erhöhten Linie, die über Straßen läuft bemerkt und hinter Häusern, halbiert, Nachbarschaften und Aufbrechen Ebbe und Flut der Stadt. Aber trotz seiner Unterbrechungs Natur, wenn Sie nicht aktiv auf der Suche auf sie und fragen, was es ist, verschwindet die Linie in den städtischen Hintergrund. In der Tat, auch wenn ich in der Umgebung Ruinen der Linie für fast ein Jahrzehnt gelebt, es ist eine lange Zeit für mein Gehirn sich zu fragen, welchem ​​Zweck die bröckelnden Viadukt über Damen Avenue läuft serviert gemacht, aber selbst dann bin ich nicht der Ansicht, was los war Dort. Erst war ich zu Fuß in Richtung Süden auf der Damen der Nachbarschaft Wicker Park, die ich bemerkte, Bewegung an der Spitze von meinem Sichtlinie, wo es sollte nicht sein. Das ist, als ich entdeckte ein einsamer Jogger in einem weißen Laufshirt und blauen Shorts, Sonnenbrille bekleidet. Es hat mich schockiert. Waren die Menschen dort oben erlaubt? Was war das für ein Ding? Wie kam er da oben? Ich wusste nicht einmal, was es hieß; keine Anzeichen deuten darauf hin, was der angehobenen Land ist für. Rusty Geländer erscheinen unregelmäßig an seinen Rändern, am Umfallen zu seltsamen Winkeln. In vielen der Orte, an denen Sie die Zeile kann deutlich sehen, Häuser und Gebäude der Stadt alle drücken direkt gegen sie, vor allem in den höheren End-Viertel, in denen Raum an einer Prämie ist.

Aber nachdem ich merkte es Ich wusste, ich musste es aufzustehen. Gedanken, wie man auf die Böschung klettern verbraucht meiner Freizeit. Ich konsultierte Google Earth, in auf vertrauten Straßen und Sehenswürdigkeiten gezoomt, schließlich herauszufinden, die Position der Spur durch Korrelation, was ich mit der geografische null Ort in meinem Kopf wusste. Ich zoomte, das Gefühl ein Flattern der Aufregung; Zum ersten Mal konnte ich sehen, was der Böschung war. Selbst mit begrenzten Auflösung von GE konnte ich die alten Stahlschienen zu sehen, und wie überwuchert alles war. Ich folgte ihm von seinem östlichen Anfängen, wo der Kennedy Expressway und Ashland Avenue treffen, um seine westlichen Endpunkt, die eine Art von Güterbahnhof zu sein schien. Die schlechte Nachricht? Es schien nicht offensichtliche Wege, um dorthin zu gelangen up, zumindest, dass Google Earth war bereit, aufzugeben. Die guten Nachrichten? Nach einigem Suchen habe ich irgendwann lief über ihm ist (dann) inoffiziellen Namen: Die Bloomingdale Trail.

Durch die Aufregung des Ganzen wollte ich laufen und versuchen, einen Zugangspunkt sofort angespornt. Leider war es nach Mitternacht an einem Wochentag; Exploration würde warten müssen.

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David, stand unter einem Bloomingdale Trail Viadukt. Foto von Joselito Tagarao

Ich rannte über David Schalliol Name, wenn Sie einige der Forschung in den Hintergrund des Bloomingdale Trail; seine Bilder von den verschiedenen Standorten auf und um der Spur gehalten auftauchen. Es stellt sich heraus wurde er gehen, um Kerl für Trail Bildsprache, wenn eine Basisorganisation namens Freunde des Bloomingdale Trail streckte die Hand aus, um ihn, interessierten sich seine Fotografie: Insbesondere in ihnen helfen, den Zustand der Strecke dokumentieren, in seiner jetzigen Form, und Weiterbildung auf, wie sie zu ihrem Ziel des Drehens des alten Bloomingdale Linie in einer erhöhten, linear öffentlichen Park gearbeitet. "Ich würde gerne, um ein Projekt zu erstellen oder erstellen Sie eine Struktur, bei der ich mache Raum und Zeit, um mehr ernsthaft über den Ort denken, anstatt nur nähert es als eine Art Ad-hoc-Erfahrung", sagte er mir. "Wirklich versuchen, mehr konzeptionell zu denken und ein wenig mehr ernst, was der Ort ist, wie es ist Rolle in der Zukunft sein könnte, und auch, um darüber nachzudenken, was ist der Wert der Herstellung eines fotografische Aufnahme eines Ortes vor (in diesem Fall mehrere Jahre vor) alle wichtigen Transformation auftreten sollte "mit einem schweren Hintergrund in der Soziologie zu informieren seinem fotografischen Werk, es ist schnell klar, dass seine Bilder sind mehr als nur Schnappschüsse oder thematischen Stücke mit Erzählstränge. die Bilder geschnitten einen Querschnitt der Themen und Ideen alle von der verlassenen Bahn beeinflusst.

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Foto von David Schalliol

Die Ad-hoc-Teil der Beschreibung klingelte wahr mit mir. Es muss bei den meisten Menschen. Sie sehen einen geheimnisvollen Ort in der Mitte eines dichten, Stadtgebiet, und Ihre Neugier übernimmt. Gedanken über die Geschichte des Weges, oder wie es passt in die Stadt in ihrer aktuellen und zukünftigen Stand sind nicht wirklich die anfängliche Unentschieden; die Erforschung ist. Glücklicherweise gab ihm die Freunde die Möglichkeit, über eine reine Erforschung zu gehen und einen Rahmen, die ihm die in den Auswirkungen der Weg über die bloße einem Spaß Steckdose für den städtischen Erkundung hatten vertiefen.

Am nächsten Tag nach der Arbeit Ich packte einen Rucksack mit zwei Energieriegel und meine Kamera, und setzen Sie sich auf die Spur zu bekommen. Ich überlegte, was man die besten Möglichkeiten, um die Spur zugreifen zu können und am Ende die Wahl einer Sektion, die über Leavitt Avenue, einer kleinen, one-way Wohnstraße lief. Andere Straßen, die ich entweder denken konnte, hatte schiere Zement Stützmauern, Steilböschungen, oder Gebäudeeigenschaften, die den Zugang blockiert, in der Regel mit hoher Fechten. Leavitt hatte einige Zäune, aber der Damm war viel mehr schrittweise und gab es einen Bruch in den Gebäuden; Ich argumentierte, dass ich entweder einen Weg finden, über den Zaun oder zu Fuß entlang, bis eine Gelegenheit bot.

Leavitt erwies sich als eine gute Wahl sein. Erklimmen der Steigung Ich hielt an den Zaun und sah sich um. Ich ausmachen konnte, die Spuren auf der anderen Seite und die Schienen verschwindet in Ost und West in die Ferne, zwischen einer scheinbar endlosen Reihe von Gebäuden eingeklemmt. Der Zaun gestoppt, wo die Brücke über Leavitt begann, und nach Prüfung der Festigkeit von dem Zaun (neu platzierten Eisenzäune am ehesten Eindringlinge fernzuhalten), packte ich einen Einfluß von den Bars, schwang um den Rand, und landete sanft auf der Spur .

Als ich aus dem schattigen Hang und auf der geraden Fläche der Spur trat, das Flattern der Aufregung der vergangenen Nacht lief durch mich wieder. Ich stand mit Blick nach Osten und sah etwas seltener in Chicago - eine gerade, leere Spur, am späten Nachmittag Sonne beleuchtet, frei von Menschen und Autos, direkt in der Mitte der Stadt.

Und das ist, als ich hörte das Schnarchen.

Es war nicht ein lautes Schnarchen - nur langsam, schweres Atmen. Gleich hinter dem ich mich selbst auf die Spur geschwungen hatte, ein Mann in einem hellen Orange Shirt saß auf einem kleinen Zement-Block mit geschlossenen Augen, den Kopf Eintauchen in seine Brust. Um ihn herum verstreut legte zahlreiche leere Bierflaschen, zusammen mit einigen ungeöffnete Flaschen in einem Six-Pack. Er schien nicht zu mir bemerken, oder wenn er es tat, konnte er nicht egal. Jetzt bin ich nicht in der Annäherung an die Menschen (mit dem Gebiet der Dreharbeiten Straße fotografieren, von denen ich einen Riesen-Fan kommt) schüchtern, aber mit ihm zu sprechen schien nicht alles, was nützlich oder angemessen. Also tat ich, was natürlich kam - Ich zog meine Kamera aus der Tasche und nahm einen Schuss.

Es war ein komisches Gefühl. Wie ich schon sagte, ich schieße viele Straßenfotografie. Ich Recht fallen in der Mitte der Skala auf Konfrontation, dass ich nicht die Tatsache, dass ich schießen jemand zu verbergen, aber ich habe auch nicht alle in jemandes Geschäft zu erhalten für einen Schuss. Aber das fühlte sich anders an. Die Umgebung war Fremd: hier war ich, stand zehn Meter über dem Boden, in einer geschäftigen Stadt, aber von der Natur des Höhen sehr isoliert. Technisch war ich Hausfriedensbruch. Dies war illegal. Dieser Mann war betrunken, relativ früh am Tag dafür. Die Augen der zahlreichen Menschen könnten auf uns blicken werden durch die Fenster direkt Anlage an der Strecke. Oder konnte niemand auf der Suche. Wer wusste?

Ich senkte die Kamera, um die Situation zu betrachten, und es dämmerte mir, dass der Weg leicht beherbergen einen unappetitlichen Masse ab. Inwieweit konnte ich nicht von einer Minute zu beurteilen hier oben, aber es brachte einige Folge Bedenken; was ist, wenn ich Hilfe brauchte? Es war nicht einfach, sich an beliebigen Punkten auf der Spur, und was, wenn ich verletzt war? Die Spur des baufälligen Zustand gemeint Verletzung war durchaus möglich, und es würde schwierig sein, jemanden wie Sie, um mir zu erklären.

Ich schaute nach Osten. Laut Google Earth das Ende der Strecke beendet knapp eine Meile entfernt in Ashland. In der Ferne, Chicago Loop winkte, die gerade Linie des Weges an der Spitze. Ich blickte über meine Schulter beim Schnarchen Mann zurück, dann begann zu Fuß nach vorne.

Davids ging die Spur mehr als fünfzig Mal; genug, um eine genaue Zählung zu verlieren. "Ein typischer Tag der Arbeit entlang der Strecke oder auf der Spur würde bedeuten, zu Fuß mindestens die Hälfte, aber es ab, welche Abschnitt möchte ich den Schwerpunkt auf abhängt, welche Tageszeit es ist, was vor sich geht, und so weiter," David sagte mir. "Ich sage, alle paar Mal werde ich von einem Ende zu gehen, um zu beenden und zurück, nur zu Fuß entlang und arbeiten, und dann ein anderes Mal wird mehr ausgerichtet." Die Bloomingdale Trail ist sehr, sehr gerade - gerade genug, dass ich erkennen konnte, eine tatsächliche Fluchtpunkt am Horizont, die nicht durch Gebäude, Autos oder Menschen gebrochen wurde - aber es ist vor allem Herrscher kantenartigen hier. Dieser Teil der Strecke war am südlichen Rand von Bucktown Grenze zu Wicker Park. Beide Stadtteile sind dicht und befehlen hohen Immobilienwerten, und für die Strecke, die die Häuser und Eigentumswohnungen gedacht geschoben bis in die Spur auf beiden Seiten. Einige Teile waren so dicht mit Gebäuden und Wohnungen, dass es fühlte sich wie in einer Gasse zu Fuß wurden; der Abstand zwischen dem Rand der Spur Damm und einige der Gebäude waren weniger als eine Armlänge. Es dauerte tatsächlichen Aufwand, um nicht auf der Menschen Veranden, Küchen, Wohnzimmer und Schlafzimmer aus, nicht, denn es gab spektakuläre Wohnungen (davon gab es viele), aber weil alle un-verhängten Fenstern und Terrasse Türen gab den Eindruck, der eine Person zu Fuß in einer Straße und spähte in Laden-Displays.

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Hinterhöfe sitzen direkt an der Strecke. Foto von Joselito Tagarao

Von Anfang an versuchte David, um das Projekt mehr als nur "Fotos auf der Spur" zu nähern. Er wollte prüfen, wie diese besondere Stück konstruiert Land mit den umliegenden Gemeinden und die Art der Rolle, die sie spielte verbunden. "Gibt es etwas Besonderes, dass es ein wenig erhöht, aber immer noch sehr, Teil der Nachbarschaft? Ich begann darüber nachzudenken, jene Art von Fragen von Anfang an. "

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Foto von David Schalliol

Ich vermute, dass der Kauf Eigenschaft, sah auf die Spur gab euch ein bisschen von einem Rabatt. Vielleicht nicht viel, aber wenn die Sicht durch das Fenster über dem Spülbecken ist eine überwucherten Bahn mit Bits Graffiti, ich kann nicht vorstellen, dass es viel von einem Verkaufsargument. Und was haben die Eigentümer dieser Häuser von mir denken, zu Fuß durch? Waren sie der Tatsache, dass noch eine weitere Person entschieden, hier zu übertreten up zurückgetreten? Haben sie schauen mich an und gib mir einen Augenblick einmal über, Stoßen Sie mich in eine Spalte für Menschen, die lästig waren, aber "zumindest er nicht aus wie jemand, der die Seite meines Gebäudes markieren werde"? Ich zog die Aufmerksamkeit von jemandem fegt ihrer Veranda mit einer Reihe von Restoration Hardware eingerichtet. Ich kaum mit ihm registriert, und er ging zurück Kehr. Keine freundliche Welle, aber keine wütenden Schrei nicht. Ich nahm es als laue Toleranz.

Dieses besondere Stück der Strecke hatte eine Reihe hohe Anzahl von close-in Eigentumswohnungen, und optisch war es ziemlich langweilig; die Stadt Äquivalent McMansions ohne wirkliches Gefühl der Persönlichkeit. Meine Gedanken drifteten zurück zum Schnarchen Mann. Ich nehme an, wenn Sie brauchten einen Ort, um zu trinken, aber nicht überall zu gehen war ein ziemlich guter Ort. Ich glaube nicht, Polizisten patrouillierten regelmäßig hier oben, und er war nicht nahe genug an einem der schönen Eigentumswohnungen zu unerlaubten jede Beschwerde Anrufe von Menschen mit einem Blick aus dem Fenster. Aber was mir auffiel, war, dass er nur ein paar hundert Meter zurück in Richtung ich gekommen war; hier ein Mann penibel kümmerte sich um eine High-End-Outdoor-Möbel-Set. Wer weiß - vielleicht zuvor hatte die Kehrmann wurde ein Buch zu lesen in einem der Liegestühle und entdeckte die orange Hemd Mann zu Fuß durch. Die beiden saßen an polarisierten Extremen, aber etwas über der Spur machte es scheinen alle ... natürlich. Nicht in jeder Art von ausbeuterischen, "sehen Sie, dass der Mensch!" Art und Weise. Es schien nur eine direkte Folge der Landschaft und Geographie, die sowohl von ihnen als Teil einer Gemeinschaft gemacht werden.

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Foto von Joselito Tagarao

"Ich wollte wirklich die Linearität um mehr von einem Bindegewebe sein", sagte David. "Es ist wichtig zu überlegen, wie der Weg ist benutzt worden zu denken." Ich dachte daran, wie für einen Mann, bot der Weg die Möglichkeit, ohne belästigt zu trinken, und zum anderen eine ruhige Kulisse. Für beide gab es ein bisschen Abwechslung.

Ich lief in einem Jogger auf der ganzen Teil der Strecke, die über Damen Avenue ging. Eigentlich sollte ich sagen, ich entdeckte ihn ein gutes Stück entfernt, aber wir wussten nicht, bis die Damen-Viadukt überqueren. Er sah aus wie jede andere städtische Jogger: gelb Laufhose, ein schwarzes tech Hemd, Kopfhörer in die Ohren gesteckt. Er sah mich mit einem leeren Blick und wurde nicht langsamer; im nächsten Augenblick war er verschwunden. Ein Teil von mir wollte ihm zurufen und Fragen zu stellen. Wie hast du aufstehen auf der Spur? Haben Sie eine Menge laufen hier? Weißt du, was das Ding heißt? Warum hast du laufen beginnen ihr? Aber der Spass an der Sache über die Strecke, die ich begann zu begreifen, ist, dass soziale Interaktionen auf subtile Weise dort oben zu verändern, und David zeigte, dass aus. "Es ist eine andere Erfahrung von stoßen jemand da oben, als es auf dem Boden", sagte er. "Ich denke, ein Teil davon hat mit dieser Art von illegalen oder vielleicht illegale Aktivitäten zu tun, und dass es eine gemeinsame Misstrauen und eine gemeinsame Verbindung der Übertretung, was geschieht, zu sein. Aber gleichzeitig ist es so normiert, und für so viele Menschen, es ist nur ein Teil des Lebens, um dort zu sein. "

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Foto von David Schalliol

Das ist, als ich bemerkte einen Haufen Teenager schreien und winken für meine Aufmerksamkeit nach unten auf Damen der Bürgersteig. Ich ging näher an den Rand (aber nicht zu nah - gab es keine wirkliche Geländer) und sah auf sie herab. »Wie haben Sie bekommen dort oben?", Schrien sie.

"Leavitt", antworte ich, und spitzen Westen. Sie warf einen Blick in diese Richtung, aber von hier aus gab es keinen geraden Schuss auf Straßenniveau; gab es Hinterhöfen zu viele Menschen, um einfach am Ufer entlang gehen. Schneiden durch die Gegend zu, wo ich auf der Spur benötigt viel Zickzack sprang zu bekommen. Einer von ihnen zuckte mit den Schultern, das Interesse verlieren, und sie begannen zu Fuß zu erreichen ... obwohl ich hörte einen von ihnen zu nennen, wie er wahrscheinlich herausfinden konnte, wie zu klettern, und forderte alle auf, ihm zu folgen, während er nach einem Access Point. Sie verschwanden unter dem Viadukt und ich war nicht sicher, ob sie ging mit seiner Idee oder nicht.

Ostseite der Spur zu abrupt beendet so wie es über Ashland Avenue überquert. Eine Erde und Kies-Pad mit einem gebrochenen Maschendrahtzaun unterhalb der Interstate 90/94 festgelegt, der kathedralenartigen oben schnellte. Weiter an die Grundpfeiler der Schnellstraße waren Zeichen von Outdoor habitation - ein oder zwei Matratzen, Planen lose durch Seil gehalten, verstreuten Kleider, einige Müll -, aber niemand in Sicht war. Ich zögerte herumzustochern; Ich hatte den Eindruck, dass ich über den persönlichen Bereich jemand, das ist natürlich ein wenig heuchlerisch, wie Ich hatte Hausfriedensbruch diese ganze Zeit geben war.

Einer von Davids Fotos zeigten ein paar in exakt dieser Gegend, die vor kurzem Obdachlose und von den Vororten. "Sie Art aufgeräumt diesen Bereich. Sie hatten eine beträchtliche Menge an Zeit damit verbracht Drücken der Trümmer zur Seite, die Säuberung der Gegend, und die Einrichtung eines Lagers in dort. Einer der Gründe, warum ich weiterhin, dass die Arbeit zu zeigen ... ist, dass es wichtig ist, wie der Weg ist benutzt worden zu denken und sie bei weitem nicht die einzigen Menschen, die Seite auf diese Weise. "Fragen durch den Kopf gewirbelt sind. Wie haben sie den Ort aus den ganzen Weg um herauszufinden, in den Vororten? Warum hier?

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Wohnen auf Zeit im Rahmen der Kennedy Expressway. Foto von David Schalliol

Ich freue mich über die kaputten Zaun und entscheiden, nicht zu untersuchen. Ich drehte mich um und ging den Weg zurück, ich kam.

Auf dem Rückweg hörte ich auf, um in Churchill Park, einem kleinen, in Bereich für Hunde eingezäunt, die bis in die Spur der Stützmauern kommt schauen hinunter. Tonnen von Menschen und Hunden durchstreiften im Inneren, von dem warmen Wetter angeregt, und ich spürte die tastbare Treiben sogar aus bis auf die Spur. Es war ein Park, den ich durch viele Male zuvor in der Vergangenheit passiert hatten, aber der Blickwinkel von oben gab eine neue Perspektive auf sie. Ich habe versucht, ein paar Aufnahmen aus unterschiedlichen Positionen und Winkeln, aber ich nie geschafft, ein Foto, das ich fühlte mich gefangen genommen die visuelle Spin oberhalb erhöht zu bekommen. David, der in erster Linie mit einem 70-200 mm und einem 24 mm Tilt Shift schießt hatte eine interessante Lösung, um zu übertreiben und Hervorhebung dieser Perspektive Verschiebung. "Ich bin oft dort oben mit der Kamera. Vielleicht mit einem Stativ. Und manchmal, ich bin mit einer Leiter. "

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Foto von David Schalliol

Ich lachte, als er mir sagte, dies; die Vorstellung, dass jemand, der eine sperrige Leiter bis zu der Spur schien mühsam. Er wurde nicht von meiner Reaktion entweder überrascht. "Die Leiter erzeugt ein viel zu lachen", sagte er. Aber die einfache Technik der Aufstieg auf der Leiter gelohnt in vielen seiner Bilder. Da die Gebäude in der Nähe der Strecke waren so nahe an den Rand, war es schwer, erhöhten Natur Weges markieren. Es schien wie alle anderen alten verlassenen Bahnstrecke. "Wenn man sechs bis zehn Meter über der Spur zu bekommen, können Sie eine andere Art der Aussichtspunkt, wo man ein besseres Gefühl für den Horizont und das Verhältnis zu denen der Park zu produzieren", erklärte er. "Es ist so ein langer Park - oder wird ein Park sein - 2.7 Meilen. Es bietet alle diese wirklich schöne Möglichkeiten, um ein Gefühl dafür, wie weit es geht zu erhalten und, wo es geht, und wenn Sie ein wenig höher sind, macht es einfacher, um die Art und Weise, dass die Zeile oben läuft zu sehen, aber ist immer noch Teil und definiert die Nachbarschaft. "

Aber er hat nicht nur wollen, um aus dem Weg zu schießen. "Was habe ich versucht, mit der Fotografie zu tun ist natürlich Highlight Leben oder die Erfahrung, oben, aber es gibt auch eine gute Anzahl von Stücken in dem Projekt, das über Blick auf die Strecke, auf der Suche von der Spur in die Stadtteile sind, und bald."

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Foto von David Schalliol

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Foto von Joselito Tagarao

Als ich an Leavitt kehrte an meinen Access Point die Sonne war längst eingestellt und Dämmerung begonnen absteigend auf der Spur. Auch wenn ich wollte das westliche Ende zu erkunden, wusste ich, es wäre besser, wenn ich wieder ein anderes Mal.

Das Schnarchen Mann hatte offenbar zogen weiter, die Mitnahme der Flaschen - kein Streu Leergut, ohne Glasscherben. Ich setzte mich auf den Zement-Block, wo er war entspannend zuvor und sah hinunter die Spur. Gelbe Punkte von Licht aus den Fenstern begann Flip auf, und nicht mehr als eine Minute später, schnippte die Straßenlaternen auf und zündete Teile der Spur. In Chicago, sind die Lichter Hochdruck-Natriumdampf basiert; wenn Sie ein Fotograf Shooting in der Nähe eines dieser Dinge ist es ein Alptraum, alles in der Nähe von Bildfarbe stimmt. Das heißt, das warme Licht der Lichter, die beide aus den Fenstern und Straßen, machte der Weg fühlen einladend.

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Licht fällt auf die Spur als Nacht hinab auf die Stadt. Foto von David Schalliol

"Es ist Teil des privaten Erfahrung des Chicago der Menschen," David sagte mir. Und er hat recht. Wandern entlang der Bloomingdale Trail für eine Insel Erfahrung gemacht. Auf der einen Seite gab es keinen Zweifel, ich war immer noch in der Stadt, von Gebäuden und Menschen umgeben. Aber zur gleichen Zeit zog ich in einer Blase. Sparen für die wenigen Menschen, die ich kam in direktem Kontakt mit, es gab keine Möglichkeit für die Menschen auf der Straße, direkt an mich heran. Die Leute, ich habe den Weg laufen schien zu wissen, dass als gut, und wir alle waren innerhalb unserer eigenen Gedanken; wir alle schweigend vereinbart, sich gegenseitig in Ruhe lassen vorgesehen waren wir nicht stört niemanden. David fuhr fort: "Es ist nicht die Erfahrung von einem öffentlichen Ort. Es ist die Erfahrung einer mehr private, persönliche und oft reflektierende oder eine andere Art von Raum, wo die Menschen verlassen die Straßen und den Kopf auf diese anderen Blickwinkel. "

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Foto von David Schalliol

Kurz um diese bröckelnde bisschen Infrastruktur wird sich, gereinigt werden gepflastert, und in das, was ich bin sicher, wird eine schöne grüne Stadtraum sein umgewandelt. Radfahrer, Fußgänger, Kinder und Erwachsene - werden wir alle in der Lage, leicht zugänglich ist und sich direkt über der Stadt zu sein. Aber jetzt, ist es eine ruhige, beschauliche Platz, roh und voller Erinnerungen.

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